Spis treści
Opel Vivaro dostawczy – wersje furgonu
Opel Vivaro dostawczy w generacji C to już zupełnie inna konstrukcja niż wcześniejsze Vivaro A i B. To ważne, bo od 2019 roku model bazuje na platformie PSA/Stellantis i jest technicznie spokrewniony z Citroënem Jumpy/Dispatch, Peugeotem Expertem, Toyotą ProAce, a później także Fiatem Scudo.
Vivaro C furgon występuje w trzech długościach nadwozia:
| Wersja | Długość całkowita | Przestrzeń ładunkowa | Ładowność |
|---|---|---|---|
| S/Compact | 4606 mm | 5,3 m³ | ok. 1000–1400 kg* |
| M/Standard | 4959 mm | 6,1 m³ | ok. 1000–1400 kg* |
| L/Long | 5309 mm | 6,6 m³ | ok. 1000–1400 kg* |
* w zależności od DMC, silnika, rynku i wyposażenia.
Brak opcji wysokiego dachu odróżnia Vivaro C od części konkurentów. Ford Transit Custom oferuje także wyższy dach i objętość do ok. 8,3 m³, a VW Transporter T6.1 furgon ma pojemność od ok. 5,8 do 9,3 m³ zależnie od dachu i rozstawu osi, podczas gdy Vivaro C pozostaje przy niskim dachu i maksymalnie 6,6 m³.
Przestrzeń ładunkowa Vivaro – wymiary
W praktyce największą różnicę między wersjami S, M i L robi nie tylko całkowita długość auta, ale przede wszystkim długość użytkowa podłogi. To ona decyduje, czy wózek, regał, długie profile albo zabudowa serwisowa zmieszczą się bez kombinowania.
Vivaro C Standard (L1)
Dla uporządkowania nomenklatury: parametry odpowiadające długości użytkowej 2512 mm dotyczą wersji M/Standard, czyli środkowego wariantu nadwozia w Vivaro C.
- Długość użytkowa podłogi – ok. 2512 mm
- Szerokość między nadkolami – ok. 1258–1268 mm
- Szerokość maksymalna – ok. 1636 mm
- Wysokość przestrzeni ładunkowej – ok. 1397 mm
- Objętość – 6,1 m³
Dla porównania, wersja S ma ok. 2162 mm długości użytkowej i 5,3 m³, a L – ok. 2862 mm oraz 6,6 m³. Z systemem FlexCargo/Moduwork maksymalna długość przewożonego elementu rośnie do ok. 3320 mm w S, 3670 mm w M i 4020 mm w L, a objętość zwiększa się o ok. 0,5 m³.
Ładowność i DMC Opel Vivaro furgon
W przypadku Vivaro C nie ma jednej uniwersalnej wartości DMC i ładowności dla całej gamy. Parametry zależą od długości, silnika, rynku, homologacji oraz wyposażenia konkretnego egzemplarza.
- DMC 2700 kg – stosowane w wybranych wersjach i na wybranych rynkach
- DMC 2800 kg – jedna z typowych konfiguracji
- DMC 3000 kg – dostępne zależnie od wersji i rynku
- DMC 3100 kg – najwyższe typowe DMC w gamie furgonu
Ładowność zwykle mieści się w przedziale ok. 1000–1400 kg. Dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem dla wielu wersji wynosi do 2500 kg.
Masa własna nie powinna być podawana bez kontekstu, bo mocno zmienia się zależnie od konfiguracji. Automat, podwójne drzwi przesuwne, koło zapasowe, hak, zabudowa warsztatowa czy dodatkowe fotele potrafią obniżyć ładowność o kilkadziesiąt do ponad 100 kg, a w zależności od metodologii homologacyjnej w masie gotowej do jazdy może być też uwzględniona masa kierowcy 75 kg.
Silniki Vivaro dostawczego
W generacji C typowa gama diesli obejmuje silniki 1.5D 100 KM i 120 KM oraz 2.0D 145 KM i 177 KM. Z większością wersji występowała 6-biegowa skrzynia manualna, a w wybranych odmianach 2.0D dostępny był 8-biegowy automat EAT8/Aisin.
Od 2020 roku w ofercie pojawił się także Vivaro-e. To wersja elektryczna o mocy 100 kW/136 KM, z akumulatorem 50 kWh lub 75 kWh i zasięgiem WLTP do ok. 230 km albo 330 km.
Dostęp do ładowni Opel Vivaro
W aucie roboczym sam litraż nie wystarcza – liczy się jeszcze to, jak łatwo włożyć ładunek do środka. W Vivaro C istotne są szerokości otworów drzwiowych, wysokość auta i obecność przegrody z klapą systemu FlexCargo.
Drzwi tylne i przesuwne
- Drzwi tylne dwuczęściowe – typowo otwieranie do 180°
- Drzwi przesuwne prawe – standard
- Drzwi przesuwne lewe – opcja, przydatna w logistyce miejskiej
Szerokość otworu bocznych drzwi przesuwnych wynosi ok. 935 mm, a wysokość ok. 1241 mm. Wysokość całkowita Vivaro C to zwykle ok. 1890–1935 mm, więc wjazd do parkingu z limitem 1,9 m jest możliwy tylko w wybranych konfiguracjach i bez akcesoriów dachowych.
Vivaro C jest technicznie spokrewnione z modelami z rodziny PSA/Stellantis opartymi na platformie EMP2 – Citroënem Jumpy/Dispatch, Peugeotem Expertem, Toyotą ProAce, a później także Fiatem Scudo. Renault Trafic było bliźniakiem wcześniejszych generacji Vivaro A i B, ale nie Vivaro C.
