Spis treści
Co to jest Berlingo Multispace?
Citroën Berlingo Multispace to osobowa odmiana Berlingo, przy czym w tym artykule skupiamy się głównie na II generacji produkowanej w latach 2008–2018. Historia i wszystkie generacje modelu są udokumentowane na Wikipedii. Od wersji dostawczej (Van) odróżnia ją lepiej wykończone wnętrze, przeszklone szyby boczne, wygodniejsze fotele i bogatsza lista wyposażenia.
Nazwa Multispace była stosowana już przy pierwszej generacji. W trzeciej generacji, od 2018 roku, Citroën zrezygnował z tego oznaczenia i osobowe Berlingo funkcjonuje już bez dopisku Multispace.
Generacje i liftingi
Najważniejsza dla rynku wtórnego jest II generacja, ale warto osadzić ją w szerszym kontekście modelu. To istotne także dlatego, że nazwa Multispace nie zaczęła się dopiero od generacji B9.
- I generacja (1996–2008) – osobowe odmiany Multispace/Forte miały prostsze, ale pełnoprawne wykończenie pasażerskie; z czasem zakres wyposażenia i dopracowanie kabiny rosły
- II generacja (2008–2018) – główny bohater tego artykułu; nowocześniejsze nadwozie, większa funkcjonalność i bogatsze wyposażenie
- III generacja (od 2018) – nazwa Multispace wycofana, osobowe Berlingo oferowane już pod podstawową nazwą modelu
II generacja przeszła lifting w 2012 roku i kolejny pakiet zmian około 2015 roku. Obejmowały one między innymi odświeżony pas przedni, multimedia oraz przejście części diesli z HDi/e-HDi na BlueHDi spełniające normę Euro 6.
Dane techniczne i wymiary
Berlingo Multispace II generacji występowało nie tylko w standardowym nadwoziu, ale także w dłuższej odmianie. To ważne, bo różnice dotyczą nie tylko długości, lecz także praktyczności kabiny i możliwości montażu trzeciego rzędu siedzeń.
| Wymiar / parametr | Wersja standardowa | Wersja wydłużona |
|---|---|---|
| Długość (mm) | ok. 4380–4384 | ok. 4628 |
| Szerokość nadwozia bez lusterek (mm) | 1810 | 1810 |
| Szerokość z lusterkami (mm) | ok. 2112 | ok. 2112 |
| Wysokość (mm) | 1801–1862 | 1801–1862 |
| Rozstaw osi (mm) | 2728 | 2728 |
| DMC (kg) | 2070–2230 | 2070–2230 |
| Masa własna (kg) | ok. 1400–1600 | ok. 1400–1600 |
| Ładowność (kg) | ok. 500–700 | ok. 500–700 |
Wersja wydłużona miała długość większą o około 248 mm względem krótkiej odmiany. To właśnie ona była bazą dla części konfiguracji 7-osobowych, zależnie od rynku i specyfikacji.
Bagażnik w krótkiej wersji miał około 675 litrów w układzie 5-osobowym, ale trzeba pamiętać, że taka wartość zależy od metodologii pomiaru i zwykle odnosi się do konfiguracji do półki. Przy liczeniu do dachu przestrzeń jest wyższa, a po złożeniu siedzeń pojemność rośnie do ponad 3000 litrów.
W wersji 7-osobowej po rozłożeniu trzeciego rzędu przestrzeń bagażowa jest już mocno ograniczona. Zwykle spada do wartości dwucyfrowych lub około 100–200 litrów, zależnie od sposobu pomiaru.
Porównanie z wersją dostawczą znajdziesz w artykule o Berlingo Van.
Silniki dostępne w Multispace
Gama silnikowa w II generacji była szersza, niż sugerują najkrótsze ogłoszeniowe opisy. W zależności od rocznika i rynku Citroën Berlingo Multispace występowało zarówno z prostszymi benzynami 1.6, jak i z kilkoma wariantami diesla 1.6 HDi, e-HDi oraz BlueHDi.
Diesel 1.6 HDI – 75, 90 i 110 KM
W praktyce oferta diesli obejmowała nie tylko odmiany 75, 90 i 110 KM, ale także późniejsze wersje 92, 100, 115 i miejscami 120 KM zależnie od rynku oraz rocznika. Typowy moment obrotowy w tej rodzinie wynosił około 185–270 Nm.
- 1.6 HDi 75 KM
- 1.6 HDi 90 KM
- 1.6 HDi 92 KM
- 1.6 HDi 110 KM
- 1.6 HDi 115 KM
- 1.6 e-HDi / BlueHDi 100–120 KM – zależnie od rynku i roku produkcji
W codziennym użytkowaniu 1.6 HDi 90/92 KM zużywa zwykle około 5,5–7,0 l/100 km w cyklu mieszanym. Mocniejsze diesle lepiej znoszą pełne obciążenie, ale przy zaniedbaniach serwisowych trzeba liczyć się z typowymi problemami tej rodziny: ryzykiem zapychania smoka olejowego, awariami turbosprężarki, EGR, DPF/FAP oraz dwumasowego koła zamachowego w mocniejszych wersjach.
Benzyna 1.6 VTi – 98 i 120 KM
W benzynie gama również zależała od rynku i rocznika, dlatego nie warto sprowadzać jej do jednej wersji 98/120 KM. W II generacji spotyka się przede wszystkim następujące odmiany:
- 1.6 90 KM
- 1.6 VTi 95 KM
- 1.6 VTi 120 KM
Wolnossące jednostki 1.6 VTi warto opisywać precyzyjnie – to konkretne wersje silnika z rodziny Prince, a nie jedna prosta „benzyna MPI” wrzucona do wspólnego worka. W praktyce spalanie 1.6 VTi 95/120 KM wynosi zwykle około 7,5–9,5 l/100 km w cyklu mieszanym, a w mieście benzyna często przekracza 9 l/100 km.
Po stronie eksploatacji benzynowe 1.6 VTi mają swoje typowe słabsze punkty. Najczęściej wymienia się rozciąganie łańcucha rozrządu, zużycie oleju oraz awarie osprzętu i cewek.
W Multispace dominowały skrzynie manualne, ale nie było tak, że automat nie istniał wcale. W części rynków i roczników dostępna była zautomatyzowana przekładnia ETG/EGS/BMP6.
Wyposażenie i komfort
Największą siłą Multispace była praktyczność. To jeden z tych modeli, w których wyposażenie trzeba oceniać nie tylko przez pryzmat elektroniki, ale także rozwiązań ułatwiających codzienne użytkowanie z dziećmi, bagażem i fotelikami.
Wyposażenie seryjne i bezpieczeństwo
Zakres wyposażenia bezpieczeństwa różnił się zależnie od rynku, poziomu wyposażenia i rocznika. ABS, ESP, kontrola trakcji oraz zestaw poduszek powietrznych nie zawsze występowały w identycznej konfiguracji seryjnej – część elementów była opcjonalna.
W zależności od wersji dostępne były radio CD/MP3, Bluetooth oraz nawigacja. Po zmianach około 2012 i 2015 roku modernizowano też multimedia i elementy wyposażenia pokładowego.
Ważnym atutem rodzinnych odmian były trzy niezależne fotele w drugim rzędzie. Mocowania ISOFIX zwykle znajdowały się na skrajnych miejscach drugiego rzędu, a w części wersji i rynków także na fotelu pasażera.
Duże znaczenie w praktyce miały też boczne drzwi przesuwne. Zależnie od wersji i rynku samochód mógł mieć jedne albo dwoje takich drzwi, co realnie ułatwia montaż fotelików i wsiadanie na ciasnych parkingach.
Opcjonalny system Modutop był jednym z wyróżników modelu. Obejmował dodatkowe schowki podsufitowe, półkę sufitową oraz otwieraną tylną szybę w klapie, co wyraźnie poprawiało funkcjonalność auta w rodzinnej eksploatacji.
Berlingo Multispace XTR – wersja terenowa
XTR to przede wszystkim pakiet stylizacyjny i wyposażeniowy, wyróżniający się między innymi elementami ochronnymi nadwozia. Ewentualne różnice w prześwicie lub rozwiązania typu Grip Control zależały od rynku i konkretnej wersji, więc nie można traktować XTR jako uniwersalnie „podniesionego” Berlingo.
W wydłużonym wariancie L2/XTR+ zależnie od rynku oferowano trzeci rząd siedzeń w konfiguracji 2+3+2. Szczegóły o wariancie 7-osobowym znajdziesz w osobnym artykule.
Multispace vs konkurencja
Na rynku Citroën Berlingo Multispace konkurował z kilkoma bardzo mocnymi modelami tej samej epoki. Najważniejsze różnice najlepiej widać w wymiarach i pojemności bagażnika, a nie w ogólnikowych ocenach.
- Peugeot Partner Tepee – bliźniacza konstrukcja, długość ok. 4380 mm
- Renault Kangoo – długość krótkiej wersji ok. 4213 mm, bagażnik ok. 660 l
- Opel Combo Tour/Combo D – model epoki Berlingo II, oparty na innej bazie niż Berlingo; długość ok. 4390 mm, bagażnik ok. 790 l w krótkiej wersji
Na tle tych aut Berlingo Multispace wypadało bardzo mocno pod względem przestrzeni i funkcjonalności. Krótkie Berlingo oferowało około 675 l bagażnika, czyli więcej niż Kangoo II, ale mniej niż krótkie Combo Tour/D.
Warto też uporządkować nazewnictwo. Opel Combo Life to już odpowiednik generacji od 2018 roku, a nie bezpośredni rywal Berlingo II z lat 2008–2018.
Na rynku wtórnym w Polsce w latach 2025–2026 Berlingo II Multispace z lat 2008–2012 zwykle kosztuje około 15–25 tys. zł. Egzemplarze poliftingowe z lat 2013–2018 częściej mieszczą się w przedziale 25–45 tys. zł, a zadbane wersje 7-osobowe lub auta z małym przebiegiem bywają droższe.
