Spis treści
Berlingo dostawczy – przegląd wersji
Citroën Berlingo dostawczy w aktualnym wydaniu funkcjonuje jako kompaktowy furgon dla firm, dostępny w kilku konfiguracjach długości i kabiny. Najważniejsze różnice dotyczą homologacji, zabudowy przestrzeni ładunkowej oraz praktycznych parametrów transportowych.
Homologacja N1 i różnice wobec wersji osobowej
Citroën Berlingo to model dostępny zarówno w wersji osobowej, jak i jako dostawczy furgon. Odmiana dostawcza ma homologację N1, ale sama ta homologacja nie oznacza automatycznie prawa do 100% odliczenia VAT. W Polsce standardowo przy użytku mieszanym odlicza się 50% VAT, a pełne odliczenie wymaga wykorzystywania auta wyłącznie do działalności i spełnienia formalności, m.in. zgłoszenia VAT-26 oraz prowadzenia ewidencji przebiegu, chyba że pojazd spełnia ustawowe kryteria konstrukcyjne wyłączające użytek prywatny.
Wobec wersji osobowej M1 furgon różni się przede wszystkim układem wnętrza i przeznaczeniem. Zamiast tylnej kanapy ma przestrzeń ładunkową oddzieloną przegrodą, a konfiguracja nadwozia jest podporządkowana przewozowi towaru.
Warianty nadwozia
W gamie Berlingo dostawczego kluczowy jest podział na dwie długości nadwozia – M i XL. Do tego dochodzą wersje 2- lub 3-miejscowe oraz zabudowa pełna albo przeszklona, zależnie od rynku i konfiguracji.
Okno w przegrodzie nie stanowi osobnego wariantu modelowego, lecz element wyposażenia. W praktyce to właśnie długość nadwozia, liczba miejsc i rodzaj zabudowy mają największe znaczenie przy wyborze auta do firmy.
Wymiary i ładowność
W tej części kluczowe są nie tylko same gabaryty nadwozia, ale też realne wymiary przestrzeni ładunkowej i otworów załadunkowych. To one decydują, czy Citroën Berlingo dostawczy sprawdzi się przy paletach, dłużycach albo codziennym transporcie narzędzi i sprzętu.
| Parametr | Berlingo M | Berlingo XL |
|---|---|---|
| Długość całkowita (mm) | ok. 4403 | ok. 4753 |
| Rozstaw osi (mm) | 2785 | 2975 |
| Długość użytkowa paki (mm) | ok. 1817 | ok. 2167 |
| Długość z systemem Extenso (mm) | ok. 3090 | ok. 3440 |
| Szerokość maks. przestrzeni (mm) | ok. 1630 | ok. 1630 |
| Szerokość między nadkolami (mm) | ok. 1229–1230 | ok. 1229–1230 |
| Wysokość przestrzeni ładunkowej (mm) | ok. 1200–1243 | ok. 1200–1243 |
| Szerokość tylnego otworu (mm) | ok. 1241 | ok. 1241 |
| Wysokość tylnego otworu (mm) | ok. 1196 | ok. 1196 |
| Objętość standardowa (m³) | ok. 3,3 | ok. 3,9 |
| Objętość z Extenso (m³) | ok. 3,8 | ok. 4,4 |
| Ładowność (kg) | ok. 650–1000 | ok. 650–1000 |
W praktyce wersja M przewozi jedną europaletę, a XL dwie europalety ustawione jedna za drugą. Europaleta ma 1200 x 800 mm, więc przy szerokości między nadkolami ok. 1230 mm mieści się na szerokość jednym bokiem, ale o wygodzie załadunku decydują także wymiary otworu i typ zabudowy.
Warto zwrócić uwagę na system Extenso/Moduwork. Dzięki uchylnemu bocznemu siedzeniu pasażera i klapie w przegrodzie można przewozić dłuższe przedmioty – do ok. 3090 mm w wersji M i do ok. 3440 mm w XL, a przy okazji zwiększyć objętość przestrzeni odpowiednio do ok. 3,8 i 4,4 m3.
Dla części firm istotne będzie też holowanie. W zależności od silnika i wersji Berlingo Van III może ciągnąć przyczepę z hamulcem do ok. 1350 kg, a bez hamulca zwykle ok. 680–750 kg.
Silniki w Citroënie Berlingo dostawczym
Oferta napędowa Berlingo dostawczego jest szersza niż tylko diesle. W zależności od generacji, rocznika i rynku obejmuje jednostki wysokoprężne, benzynowe oraz odmianę elektryczną.
III generacja – 1.5 BlueHDI
W III generacji główną gamę diesli stanowi 1.5 BlueHDi, ale nie jest to jedyny dostępny napęd. W wielu rynkach występował także benzynowy 1.2 PureTech 110 KM.
Najczęściej spotykane warianty III generacji to:
- 1.5 BlueHDi 75 KM
- 1.5 BlueHDi 100 KM
- 1.5 BlueHDi 130 KM
- 1.2 PureTech 110 KM
Dobór skrzyni biegów zależy od wersji silnikowej. Słabsze odmiany łączono z 5-biegowym manualem, mocniejsze z 6-biegową skrzynią manualną, a 1.5 BlueHDi 130 KM występował także z 8-biegowym automatem EAT8.
W gamie znalazł się również ë-Berlingo Van z silnikiem 100 kW (136 KM), akumulatorem 50 kWh brutto oraz ładowaniem AC 7,4/11 kW i DC do 100 kW.
II generacja i wersja elektryczna
II generacja B9 była produkowana od 2008 r., a III generacja K9 od 2018 r. W nowszym modelu pojawiły się nowa platforma EMP2, bardziej rozbudowane systemy ADAS, automat EAT8 i elektryczna odmiana dostawcza.
W II generacji popularny był 1.6 HDI nie tylko w wersjach 75 i 90 KM, ale zależnie od rocznika i rynku także w mocniejszych odmianach 100 i 110 KM. Występowały również benzynowe wersje 1.6 VTi.
Dla firm zainteresowanych elektromobilnością dostępny jest ë-Berlingo Van z akumulatorem 50 kWh. Deklarowany zasięg sięgał do ok. 275 km WLTP, ale warto pamiętać, że zależy on od wersji, długości nadwozia i rocznika.
Szczegółowe dane techniczne i historię kolejnych generacji napędów znajdziesz w artykule o silniku 1.6 HDI oraz w opisie ë-Berlingo.
Koszty eksploatacji firmowej
Przy aucie użytkowym ważniejsze od marketingowych haseł są konkretne zasady podatkowe i obsługowe. W przypadku Berlingo dostawczego trzeba rozdzielić kwestie VAT od bieżącego serwisu i wyposażenia układu napędowego.
W zakresie VAT sama homologacja N1 nie gwarantuje pełnego odliczenia. Przy użytkowaniu mieszanym standardem jest 50% VAT, natomiast 100% wymaga użytkowania wyłącznie w działalności i spełnienia formalności przewidzianych przez przepisy, w tym zgłoszenia VAT-26 oraz ewidencji przebiegu, o ile pojazd nie spełnia ustawowych kryteriów konstrukcyjnych wyłączających użytek prywatny.
Koszty serwisowe zależą głównie od wersji silnikowej. W europejskiej eksploatacji interwał wymiany oleju zwykle wynosi co 20 000 km lub 1 rok, a diesle 1.5 BlueHDi wymagają także uzupełniania AdBlue i mają filtr DPF oraz układ SCR. W tej jednostce zastosowano również pasek rozrządu, wymieniany według harmonogramu producenta zależnego od rocznika i rynku.
Praktycznie warto pamiętać także o pojemności zbiornika paliwa wynoszącej ok. 50 l. To parametr istotny przy planowaniu tras i kosztów tankowania w codziennej pracy flotowej.
Porównanie zużycia paliwa dla każdego wariantu silnikowego zawiera artykuł o spalaniu Berlingo.
Konkurencja w segmencie dostawczym
Najbliżsi rywale Berlingo dostawczego to zarówno konstrukcje z tego samego segmentu C-van, jak i mniejsze auta użytkowe. Najlepiej porównywać je na liczbach – przede wszystkim po objętości, ładowności i możliwościach przewozowych.
- Peugeot Partner Van – technicznie spokrewniony, w segmencie ok. 3,3–4,4 m3 i do 1000 kg
- Renault Kangoo Van – segment C-van, objętość ok. 3,3–4,9 m3 zależnie od wersji
- Opel Combo Cargo – konstrukcyjnie zbliżony, zakres ok. 3,3–4,4 m3 i do 1000 kg
- Fiat Fiorino – mniejszy segment, objętość ok. 2,5–2,8 m3 i ładowność zwykle ok. 610–660 kg
Na tle tych modeli Citroën Berlingo dostawczy mieści się w środku klasy kompaktowych furgonów. W wersjach M i XL oferuje odpowiednio ok. 3,3–4,4 m3 przestrzeni oraz do 1000 kg ładowności, a do tego przewozi 1 lub 2 europalety zależnie od długości nadwozia.
