Spis treści
Spalanie per silnik – tabela zbiorcza
Realne zużycie paliwa bazuje na danych od użytkowników, a nie na wartościach katalogowych. Wyniki mogą się różnić w zależności od rocznika, stanu technicznego pojazdu oraz stylu jazdy. Tabela łączy silniki z dwóch generacji modelu.
Jednostki 1.6 VTi oraz 1.6 HDI napędzały Berlingo II (B9, 2008–2018), ważące ok. 1300–1450 kg. Nowsze motory – 1.5 BlueHDI, 1.2 PureTech oraz ë-Berlingo – montowano w generacji trzeciej (K9, od 2018), opartej na platformie EMP2 i masie własnej rzędu 1350–1550 kg.
| Silnik | Moc (KM) | Trasa (l/100 km) | Miasto (l/100 km) | Mieszane (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDI | 75 | 4,5 – 5,5 | 5,5 – 7,0 | 5,0 – 6,0 |
| 1.6 HDI | 90 | 4,3 – 5,3 | 5,3 – 6,8 | 4,8 – 5,8 |
| 1.6 HDI | 110 | 4,8 – 5,8 | 6,0 – 7,5 | 5,4 – 6,4 |
| 1.5 BlueHDI | 75 | 4,0 – 5,0 | 5,0 – 6,5 | 4,5 – 5,5 |
| 1.5 BlueHDI | 100 | 4,2 – 5,2 | 5,2 – 6,7 | 4,7 – 5,7 |
| 1.5 BlueHDI | 130 | 4,5 – 5,5 | 5,5 – 7,0 | 5,0 – 6,0 |
| 1.2 PureTech | 110 | 5,5 – 6,5 | 7,0 – 8,5 | 6,3 – 7,3 |
| 1.2 PureTech | 130 | 5,8 – 6,8 | 7,5 – 9,0 | 6,7 – 7,7 |
| 1.6 VTi | 98 | 6,5 – 7,5 | 8,0 – 9,5 | 7,3 – 8,3 |
| 1.6 VTi | 120 | 6,8 – 7,8 | 8,5 – 10,0 | 7,7 – 8,7 |
| ë-Berlingo (kWh) | 136 | 22 – 28 | 15 – 18 | 20 – 25 |
Silnik 1.6 HDI 90 KM to najczęściej spotykany i dobrze udokumentowany pod względem spalania wariant. Nowsze jednostki 1.5 BlueHDI są oszczędniejsze średnio o 0,5–1 l/100 km.
Czynniki wpływające na spalanie
Na realne zużycie paliwa wpływa kilka kluczowych czynników:
- Styl jazdy – agresywne przyspieszanie i hamowanie zwiększa spalanie o 15–25%.
- Ładunek – każde 100 kg dodatkowej masy to ok. 0,3–0,5 l/100 km więcej na liczniku.
- Opony – nieprawidłowe ciśnienie (niższe o 0,3 bar) zwiększa spalanie o ok. 2%.
- Klimatyzacja – włączona klimatyzacja podnosi zużycie o 0,3–0,8 l/100 km, w zależności od temperatury.
- Miasto vs trasa – jazda miejska z częstym ruszaniem to zużycie o 30–50% wyższe niż na trasie.
- Wersja M vs XL – wariant XL jest cięższy o ok. 50 kg, co przekłada się na wzrost spalania o 0,1–0,3 l/100 km.
- Prędkość autostradowa – nadwozie typu kombivan stawia duży opór aerodynamiczny. Powyżej 100 km/h zużycie paliwa rośnie skokowo. Diesel 1.5 BlueHDI przy 120 km/h spala 6,5–7,0 l/100 km, a przy 140 km/h już 8,0–8,5 l/100 km. W ë-Berlingo jazda 120 km/h oznacza zużycie 28–31 kWh/100 km, co skraca realny zasięg autostradowy do około 150 km.
Jak obniżyć spalanie Berlingo?
Kilka praktycznych wskazówek:
- Eco-driving – płynnie przyspieszaj, zmieniaj biegi wcześniej (przy 2000 obr./min dla diesla) i hamuj silnikiem.
- Ciśnienie w oponach – sprawdzaj co dwa tygodnie. Utrzymuj wartość zalecaną przez producenta, zazwyczaj 2,2–2,5 bar z przodu i 2,5–2,8 bar z tyłu pod obciążeniem.
- Regularne przeglądy – brudny filtr powietrza może zwiększyć spalanie o 5–10%, a zanieczyszczone wtryskiwacze nawet o 10–15%.
- Tempomat – na trasie pozwala utrzymać stałą prędkość i zmniejsza zużycie paliwa o 5–8%.
Koszty paliwa – Berlingo vs konkurencja
Porównanie rocznych kosztów paliwa przy przebiegu 20 000 km (ceny z 2025 r.: ON 6,70 zł/l, Pb95 6,50 zł/l):
| Model | Silnik | Spalanie (l/100 km) | Roczny koszt (zł) |
|---|---|---|---|
| Citroën Berlingo | 1.5 BlueHDI 100 | 5,5 | 7 370 |
| Citroën Berlingo | 1.2 PureTech 110 | 7,0 | 9 100 |
| Citroën ë-Berlingo | elektryczny | 22 kWh | 3 960* |
| Renault Kangoo | 1.5 dCi 95 | 5,8 | 7 770 |
| Peugeot Partner | 1.5 BlueHDI 100 | 5,5 | 7 370 |
| VW Caddy | 2.0 TDI 102 | 6,0 | 8 040 |
*ë-Berlingo – przy ładowaniu domowym (taryfa 0,90 zł/kWh)
Analizując koszty silnika 1.5 BlueHDI, należy uwzględnić zużycie płynu AdBlue. Zbiornik o pojemności 17 litrów wystarcza na 6000–8000 km, a koszt jego uzupełnienia jest niewielki. Poważniejszym ryzykiem finansowym jest znana usterka układu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Krystalizacja mocznika może prowadzić do awarii pompy lub czujników, a koszt wymiany całego zbiornika w ASO sięga 3500–4500 zł.
