Test na linii nr 40
MZK Toruń przez najbliższe kilka dni sprawdza w ruchu liniowym kolejny model autobusu elektrycznego marki Solaris. Pojazd należy do najnowszej generacji modelu Urbino Electric – tej samej, z której pochodzą toruńskie „elektryki” z niedawnej dostawy. Testy trwają na linii numer 40, dlatego mieszkańcy mogą spotkać ten autobus podczas codziennych podróży.
Producent wyposażył pojazd w modułowy układ napędowy oraz baterie o pojemności sięgającej nawet 800 kWh. Takie parametry zapewniają duży zasięg i umożliwiają całodzienną pracę na liniach miejskich bez częstego ładowania. Autobus ma niską podłogę i pełną klimatyzację, co poprawia komfort pasażerów i ułatwia codzienną eksploatację.
Więcej miejsca dla pasażerów
Zastosowanie modułowego systemu napędowego pozwoliło przenieść najważniejsze podzespoły na dach. Dzięki rezygnacji z tradycyjnej wieży silnika wnętrze zyskało dodatkową przestrzeń pasażerską. Pojazd może jednorazowo przewieźć 113 osób.
Konstrukcja uwzględnia również potrzeby osób z ograniczoną mobilnością. Niskopodłogowe wejścia oraz przestronne wnętrze ułatwiają podróż pasażerom z wózkami i osobom starszym. Zapewnia to przewoźnikowi większą elastyczność podczas obsługi popularnej trasy.
Systemy bezpieczeństwa zgodne z GSR2
Nowy Solaris spełnia wymogi General Safety Regulation 2 (GSR2) oraz regulacje dotyczące cyberbezpieczeństwa. Na pokładzie znalazły się systemy wspierające kierowcę i chroniące niechronionych uczestników ruchu:
Monitorowanie uwagi kierowcy – układ śledzi poziom skupienia i zmęczenia prowadzącego
Ostrzeganie pieszych i rowerzystów – funkcja informująca o zbliżającym się pojeździe
Czujnik martwego pola – sygnalizacja obecności rowerzystów w strefie niewidocznej z kabiny
Inteligentny asystent prędkości – system pomaga utrzymać dopuszczalną prędkość i współpracuje z rejestratorem zdarzeń
Cyfrowe lusterka i AEBS – układ automatycznego hamowania awaryjnego uzupełnia obraz z kamer
Test ma pokazać, jak najnowsza generacja modelu Urbino Electric sprawdza się w toruńskiej sieci komunikacyjnej. Kilkudniowa eksploatacja na linii 40 pozwoli ocenić zużycie energii, udogodnienia dla pasażerów oraz działanie systemów wspomagających w rzeczywistym ruchu miejskim.
