Aktualne ceny maksymalne na stacjach
Zgodnie z poniedziałkowym obwieszczeniem Ministra Energii, we wtorek obowiązują następujące górne limity cen detalicznych:
- Benzyna 95 – nie więcej niż 6,41 zł/l
- Benzyna 98 – nie więcej niż 7,20 zł/l
- Olej napędowy – nie więcej niż 7,37 zł/l
Kolejne obwieszczenie ma zostać opublikowane we wtorek i określi maksymalne ceny na środę. Sprzedaż powyżej obowiązującego limitu jest zagrożona karą do 1 mln zł.
Cena maksymalna wyliczana jest według stałej formuły. To średnia cena hurtowa paliw na rynku krajowym powiększona o akcyzę, opłatę paliwową, marżę sprzedażową w wysokości 0,30 zł za litr oraz podatek VAT. Ten mechanizm – a nie swobodna wycena stacji – decyduje teraz o tym, ile realnie zapłacimy przy dystrybutorze.
Dla użytkowników busów, vanów i kamperów najważniejsza jest cena oleju napędowego. Przy większych zbiornikach i wysokich rocznych przebiegach nawet kilkanaście groszy na litrze szybko przekłada się na odczuwalną różnicę w kosztach eksploatacji.
Pakiet CPN wraca – ale tylko na dwa tygodnie
Od poniedziałku ponownie zaczął obowiązywać, choć w ograniczonym zakresie, pakiet Ceny Paliwa Niżej. Obejmuje on obniżony VAT oraz ceny maksymalne paliw na stacjach.
Program wznowiono na podstawie nowelizacji rozporządzenia Ministra Finansów i Gospodarki w sprawie obniżonych stawek VAT, która weszła w życie w ubiegły czwartek. Stawka podatku na benzyny i olej napędowy spadła z 23 proc. do 8 proc. Niższy VAT obowiązuje od poniedziałku do 31 sierpnia.
To kontynuacja mechanizmu uruchomionego pod koniec marca. Pakiet CPN był odpowiedzią na gwałtownie rosnące ceny ropy, związane z konfliktem USA i Izraela z Iranem, który wybuchł 28 lutego. W pierwszej odsłonie przepisy działały do końca czerwca. Obejmowały obniżony VAT na benzyny oraz oleje napędowe, ceny maksymalne na stacjach, a także czasową obniżkę akcyzy – ta ostatnia wygasła w połowie czerwca.
Resort finansów podawał, że dotychczasowy koszt programu CPN wyniósł ok. 4,7 mld zł. Wznowienie obniżki VAT na ostatnie dwa tygodnie sierpnia ma obciążyć budżet kwotą 495 mln zł.
Co z tego wynika dla floty i vanlife’u
Krótkie przywrócenie niższej stawki VAT i twardych limitów cenowych to przede wszystkim oddech dla firm opierających transport na oleju napędowym oraz osób, które pokonują sporo kilometrów busem albo kamperem. Przy tankowaniu 60–80 litrów naraz różnica względem pełnej stawki VAT jest po prostu widoczna na paragonie.
Preferencyjne warunki kończą się z ostatnim dniem sierpnia. Po tej dacie wraca standardowa stawka VAT, a wraz z nią – przy braku kolejnych decyzji – swobodniejsze kształtowanie cen na stacjach. Kierowcy planujący dłuższe trasy albo sezonowe wyjazdy powinni uwzględnić to w kalkulacji kosztów vanlife’u i bieżącej eksploatacji.
Na co dzień opłaca się również porównywać ceny na okolicznych stacjach. Ustalony limit to górna granica, a nie obowiązek sprzedaży po tej kwocie – część punktów może oferować tańsze paliwo, zwłaszcza przy większym ruchu i silnej konkurencji. Przy flocie kilku busów albo regularnym tankowaniu większych kamperów nawet drobne różnice sumują się w skali miesiąca.
We wtorek litr oleju napędowego nie powinien kosztować więcej niż 7,37 zł, benzyna 95 – 6,41 zł, a 98 – 7,20 zł. Mechanizm chroni kierowców do końca sierpnia. Potem ceny przy dystrybutorach znów będą zależeć od rynku hurtowego i decyzji właścicieli stacji.
