Spis treści
Dane techniczne silnika 1.5 D-4D
Toyota Proace Verso 1.5 korzysta z jednostki DV5 o pojemności 1499 cm³. W gamie Verso występuje ona wyłącznie w wariancie 120 KM i 300 Nm, zestawionym z manualną skrzynią 6-biegową.
| Silnik | Moc | Moment | Skrzynia | Dostępność |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 D-4D 100 KM | 100 KM (74 kW) | 270 Nm | Manualna 6-biegowa | Proace City |
| 1.5 D-4D 120 KM | 120 KM (88 kW) | 300 Nm | Manualna 6-biegowa | Proace Verso Medium |
| 1.5 D-4D 130 KM | 130 KM | b.d. | b.d. | Proace City |
| 2.0 D-4D 145 KM | 145 KM (107 kW) | 370 Nm | Manualna 6-biegowa | Verso Medium/Long |
| 2.0 D-4D 177 KM | 177 KM (130 kW) | 400 Nm | Automatyczna EAT8 | Verso Medium/Long |
Silnik 1.5 D-4D w Proace Verso ma rozrząd łańcuchowy oraz układ oczyszczania spalin DPF + SCR z dodatkiem AdBlue. Artykułowane wcześniej stwierdzenie, że wersja 120 KM jest „tym samym silnikiem” co 130 KM z Proace City i różni się wyłącznie mapą wtrysku, było zbyt daleko idącym uproszczeniem – bez potwierdzenia katalogowego nie należy tego przedstawiać jako faktu.
W materiale brakuje części kluczowych danych użytkowych dla wersji Medium, takich jak osiągi 0–100 km/h, prędkość maksymalna, masa własna, DMC, ładowność, liczba miejsc 5/6/7/8 czy średnica zawracania. Nie podano też oficjalnych wartości WLTP, emisji CO2 ani szczegółowych wymiarów i pojemności wnętrza dla tej odmiany.
Brakuje również danych serwisowych specyficznych dla DV5, m.in. ilości i specyfikacji oleju silnikowego, typu układu wtryskowego, pojemności zbiornika paliwa, interwałów przeglądowych oraz praktycznego zużycia AdBlue na 1000 km. Bez odwołania do oficjalnej specyfikacji producenta nie warto tych wartości dopowiadać.
Spalanie w praktyce
Realne zużycie paliwa dla Toyota Proace Verso 1.5 D-4D 120 KM można ująć orientacyjnie tak:
- trasa autostradowa 120–130 km/h – ok. 6,5–7,5 l/100 km
- drogi krajowe 90 km/h – ok. 6–7 l/100 km
- jazda mieszana podmiejska – ok. 7,5–8,5 l/100 km
- miasto – ok. 8,5–9,5 l/100 km
Ten zakres dotyczy lekkiego lub umiarkowanego obciążenia, czyli jazdy z 2–3 pasażerami. Przy komplecie 7 osób i z bagażem spalanie na trasie może wzrosnąć o około 1–1,5 l/100 km, bo duży van mocno reaguje na masę, opory powietrza i styl jazdy.
W poprzedniej wersji artykułu brakowało kontekstu pomiaru – nie było informacji o obciążeniu auta, pracy klimatyzacji, rozmiarze kół, temperaturze otoczenia ani charakterze trasy. To ważne, bo w vanie klasy Proace Verso różnice między jazdą solo a podróżą rodzinną potrafią być wyraźne.
Nie podano też oficjalnego spalania WLTP i emisji CO2 dla wersji 1.5 D-4D 120 KM Medium. Bez danych producenta nie da się rzetelnie zestawić wyników katalogowych z realnym zużyciem paliwa.
Kiedy 1.5 D-4D, kiedy 2.0 D-4D
Verso 1.5 – scenariusze użytkowania
Silnik 1.5 sprawdzi się najlepiej wtedy, gdy auto jeździ głównie po mieście i trasach podmiejskich oraz rzadko wozi pełen komplet pasażerów. To sensowny wybór dla użytkownika, który stawia bardziej na niższy koszt wejścia niż na zapas osiągów.
W praktyce Toyota Proace Verso 1.5 pasuje do regularnych przejazdów z 2–4 osobami i umiarkowanym bagażem. Ograniczeniem tej wersji pozostaje brak automatu i mniejsza elastyczność pod obciążeniem.
Kiedy lepszy Proace Verso 2.0 D-4D
Jeśli auto ma często przewozić 6–7 osób z walizkami, jeździć po autostradach albo pracować na długich trasach, lepszym wyborem będzie 2.0 D-4D. Dotyczy to nie tylko topowej odmiany 177 KM, ale również wersji 145 KM / 370 Nm, która jest naturalnym punktem odniesienia dla 1.5 D-4D 120 KM / 300 Nm.
Porównanie 1.5 120 KM z 2.0 145 KM jest ważniejsze niż samo zestawienie z 2.0 177 KM. Artykuł nie zawiera jednak pełnych danych o osiągach, spalaniu katalogowym, cenach ani dostępnych konfiguracjach wyposażenia, więc nie da się uczciwie policzyć różnicy kosztów zakupu i eksploatacji.
Wcześniejsza wzmianka o limicie holowania „1000 kg dla 1.5 i 2500 kg dla 2.0” była zbyt kategoryczna. Dopuszczalne masy przyczep zależą od konkretnej wersji nadwozia, homologacji, rynku i rodzaju przyczepy, dlatego wymagają potwierdzenia w danych homologacyjnych dla danej odmiany.
