Wymiary Iveco Daily Maxi

Pod nazwą Iveco Daily Maxi kierowcy zwykle mają na myśli długi furgon o dużej kubaturze, a nie podwozie do zabudowy. To ważne rozróżnienie, bo dane użytkowe dla furgonu i dla samego podwozia nie są tym samym.

W praktyce o przydatności auta nie decyduje wyłącznie pojemność w m³. Kluczowe są długość podłogi, maksymalna szerokość wewnętrzna, szerokość między nadkolami, wymiary drzwi oraz wysokość progu załadunku.

Warianty nadwozia L4–L5

W pierwotnej wersji artykułu znalazły się niezweryfikowane oznaczenia i liczby dla wariantów L4–L5. Bez wskazania konkretnego katalogu producenta, rocznika i homologacji nie da się rzetelnie przypisać tych oznaczeń do dokładnych długości, wysokości i kubatur, dlatego tę część należy traktować ostrożnie.

Jeśli interesuje Cię Iveco Daily Maxi na kat. B, patrz przede wszystkim na konkretną konfigurację furgonu homologowaną do DMC 3500 kg. Dopiero wtedy sens mają porównania długości całkowitej, przestrzeni ładunkowej i liczby palet.

Przestrzeń ładunkowa Daily Maxi

Najważniejszy wniosek jest prosty: sama deklarowana kubatura do 19,6 m³ nie wystarcza do oceny auta roboczego. Do uczciwego opisu potrzebne są osobno długość podłogi, maksymalna szerokość wewnętrzna, szerokość między nadkolami, wysokość otworu bocznego i tylnego oraz wysokość progu załadunku.

To właśnie brak rozróżnienia tych wymiarów prowadzi najczęściej do błędnych wniosków o liczbie palet. W przypadku Iveco Daily Maxi trzeba też pamiętać, że dla wersji na kat. B kluczowe są DMC 3500 kg, masa własna konkretnej odmiany, wynikowa ładowność, naciski osi oraz dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem i bez hamulca.

6 europalety na kat. B – jak to możliwe

Sama europaleta ma 1200 × 800 mm, ale to jeszcze nie dowód, że każda duża blaszka przyjmie 6 sztuk w jednej warstwie. O tym decydują długość podłogi, szerokość między nadkolami i oficjalna deklaracja producenta dotycząca liczby palet.

W przypadku Iveco Daily Maxi tezę o 6 europaletach trzeba więc odnosić wyłącznie do konkretnej konfiguracji zabudowy i homologacji 3,5 t. Bez podania rzeczywistej szerokości między nadkolami oraz zweryfikowanych wymiarów otworów załadunkowych nie da się uczciwie potwierdzić układu 3 × 2 na samej podłodze.

Druga sprawa to masa ładunku. 6 europalet nie oznacza automatycznie użyteczności przy ciężkim towarze, bo 6 palet po 300 kg daje 1800 kg ładunku, a to zwykle przekracza możliwości furgonu 3,5 t – dlatego taki wynik należy rozumieć głównie jako przewóz lekkiego ładunku objętościowego.

W praktyce warto też odróżnić DMC pojazdu od DMC zestawu. Sam samochód o DMC 3500 kg mieści się w realiach kat. B, ale po dołączeniu przyczepy znaczenie ma już DMC całego zestawu – a to wpływa zarówno na przepisy drogowe, jak i na opłaty.

Który silnik do Maxi

W pierwotnej wersji tekstu znalazły się nieprecyzyjne nazwy jednostek i zbyt kategoryczne oceny. Bez wskazania generacji, rocznika, pojemności skokowej, momentu obrotowego, normy emisji, rodzaju skrzyni i konkretnej homologacji nie da się rzetelnie ocenić, która wersja napędowa będzie najlepsza.

Uczciwe porównanie silników w Iveco Daily Maxi powinno obejmować dla każdej odmiany: pojemność w cm³, moc w kW/KM, moment obrotowy w Nm, zakres obrotów, normę emisji, typ napędu i rodzaj skrzyni biegów. Dopiero na tej podstawie można formułować opinię użytkową, czy dana wersja lepiej sprawdzi się w mieście, trasie czy pod pełnym obciążeniem.

W całym artykule brakuje też danych o samej konstrukcji auta. Przy samochodzie tej klasy znaczenie mają: rodzaj napędu, typ tylnego zawieszenia, dostępność kół pojedynczych lub bliźniaczych oraz wpływ tych cech na ładowność i prowadzenie.

Ograniczenia, o których nie piszą w katalogu

Największą zaletą Iveco Daily Maxi jest przestrzeń, ale to samo auto potrafi utrudnić pracę w gęstej zabudowie miejskiej. Długość całkowita i gabaryt nadwozia komplikują manewrowanie przy dostawach, szczególnie tam, gdzie plac manewrowy jest ograniczony.

W praktyce ważniejsza od samej długości bywa wysokość całkowita pojazdu. Przy autach tej klasy trzeba zawsze zestawić ją z typowymi limitami parkingów podziemnych – 2,0 m, 2,1 m i 2,2 m – bo to one najczęściej przesądzają, czy w ogóle wjedziesz na obiekt.

Do pełnej oceny użyteczności brakuje jeszcze danych o średnicy zawracania dla konkretnego rozstawu osi oraz wymiarów drzwi i progu załadunku. Bez szerokości i wysokości drzwi tylnych oraz bocznych trudno sensownie ocenić, czy dany wariant dobrze nadaje się do AGD, mebli albo palet.

Warto pamiętać także o przepisach. Dla pojazdu 3,5 t obowiązują inne zasady niż dla cięższych aut, ale znaczenie ma również DMC zestawu – szczególnie w kontekście opłat drogowych i przewozu z przyczepą.

Koszt zakupu Daily Maxi

Pierwotny tekst podawał ceny bez wskazania cennika, daty obowiązywania i wersji wyposażenia, dlatego nie można ich uznać za wiarygodne. W przypadku Iveco Daily Maxi sens mają wyłącznie dane z oficjalnego cennika na konkretny rynek i z konkretną datą.

To samo dotyczy rynku wtórnego. Bez doprecyzowania rocznika, normy emisji, rodzaju zabudowy, przebiegu i stanu technicznego szerokie widełki cenowe niewiele mówią.